Первая поездка Mustang Dark Horse SC 2026: силовые коды — Hagerty Media

Во второй раз, когда моя нога оторвалась от ковра со стороны пассажира с силой менее 1,5 g, я начал понимать, как мало я испытал нового Ford Mustang Dark Horse SC 2026 года во время моего короткого пребывания за рулем. За рулем находился инженер Ford по динамике автомобилей и национальный чемпион SCCA Стив Томпсон. Пока он регулировал угол поворота рулевого колеса, шины периодически визжали и танцевали вместе с машинами, мчавшимися по американским горкам, которые назывались Sonoma Raceway. Той ночью я понял, что моя ключица покраснела от удара о пятиточечный ремень безопасности (который явно не предназначен для женщины ростом 5 футов 6 дюймов). Скажу вам, это было очень весело.

Новейшая модель в растущей линейке пони-каров, Dark Horse SC, является наиболее ориентированным на треки Мустангом, сходящим с конвейера. (Ограниченное производство, гарантия 325 000 долларов США, не сходила с конвейера во Флэт-Роке, штат Мичиган, в виде готового продукта и недоступна для широкой публики. Вы должны подать заявку на покупку.) Проведя день в дороге и на треке с SC, я обнаружил, что этот Мустанг с наддувом мощностью 795 лошадиных сил оказался удивительно способным, но в то же время удивительно доступным.

Dark Horse SC воссоздает знакомую формулу Shelby GT500 2020-22 годов. 5,2-литровый двигатель V-8 «Хищник» с наддувом, 7-ступенчатая коробка передач TREMEC с двойным сцеплением, задний дифференциал Torsen и тонны тормозов и шин. Имя Shelby исчезло из модельного ряда Ford вместе с этой машиной, предположительно потому, что Ford устал платить лицензионные сборы Shelby American. В любом случае, растущие гоночные амбиции Форда в наших глазах означали конец партнерства. В конце концов, зачем Форду участвовать в гонках на Мустанге в воскресенье, чтобы Шелби могла продать GT500 в понедельник? Dark Horse дебютировал в 2022 году как часть седьмого поколения Mustang (S650), а четыре года спустя фирменная табличка стала отдельным поджанром, дополненным уникальной гоночной серией с участием Dark Horse R. SC представила в этом поджанре свою собственную модель Halo.

Dark Horse SC, оснащенный 5,0-литровым двигателем Dark Horse и более чем 300 различными компонентами, доступен в трех вариантах: Regular, Track Pack и ограниченный Track Pack Special Edition. По дороге я выбрал «обычный» Dark Horse SC (108 085 долларов США, включая пункт назначения и налог на бензин). Наш тестер имел раскрашенную графику на 10 000 долларов, роскошные ремни безопасности на 395 долларов и годовую подписку на Wi-Fi, аудио и голосовой помощник, в результате чего общая сумма составила 119 225 долларов. Что касается трековых тренировок, у меня был один выбор. Это пакет Dark Horse SC Track Pack (147 185 долларов США, включая пункт назначения и налог на пожиратель бензина) с карбоновыми колесами, обутыми в шины Michelin Pilot Sport Cup 2 R, углеродно-керамическими тормозами, позаимствованными у GTD, спойлером «уточный хвост» и уникальной калибровкой MagneRide.

Технические характеристики: Ford Mustang Dark Horse SC 2026 года выпуска

Базовая цена: 108 085 долларов США / 119 225 долларов США
Силовая установка: 5,2-литровый кросспланный двигатель V-8 с наддувом.
выход: 795 л.с. при 7200 об/мин, крутящий момент 660 Нм при 4600 об/мин
Макет: Переднемоторное, заднеприводное, 2-дверное, 4-местное купе
Масса: 4263 фунта
0-60 миль/ч: быть решено
Рейтинг экономии топлива EPA: быть решено
Конкуренты: Шевроле Корвет Z06

Dark Horse SC — не единственный способ получить Мустанг с наддувом, но это наиболее полный способ, говорит Карл Видман, причудливый и седой босс серийных автомобилей Ford Racing. Другой вариант — через каталог запчастей Ford Racing. Каталог предлагает пакет стоимостью 18 500 долларов, который включает в себя нагнетатель Whipple Gen 6, выхлопную систему Catback и многочисленные элементы шасси. (В начале этого года мы ездили на «Мустанге», оборудованном таким оборудованием, в Мичигане.) Но Видман говорит, что такой модифицированный «Мустанг» не является электронно-интегрированным решением. Чтобы еще раз доказать свою точку зрения, он ссылается на аэродинамический пакет SC (который соответствует 12 000 часам работы по вычислительной гидродинамике), шины для конкретной модели, на разработку которых ушло два года, испытания на долговечность двигателя и 140 часов аэродинамических испытаний в аэродинамической трубе. По его словам, машина, на которой мы ездили в Мичигане, была скорее «заявлением».

Разработанный совместно с GT4 и GTD Mustang на трассах США, SC использует все возможности и методы гоночного автомобиля. Этот Predator V-8 прошел 24-часовой тест на выносливость с использованием того же динамометрического стенда, который Ford использовал для испытаний 5,4-литрового двигателя V-8 на своем гоночном автомобиле LMDh для участия в гонках «24 часа Ле-Мана» в следующем году. Ари Грюнефельд, главный инженер SC, сказал, что сотрудничество Ford с командой NASCAR привело к более эффективному итеративному процессу создания капота автомобиля. (У него огромные вентиляционные отверстия, которые помогают отводить тепло и уменьшают подъемную силу передней части.) Вместо того, чтобы макетировать новый капот и тестировать небольшие различия, они сказали команде Ford, занимающейся производством автомобилей, почему бы не разделить капот на множество различных панелей и не менять их по одной. Серийные автомобили серии NASCAR Cup 2027 года с новым редизайном и названием SC являются свидетельством того, как Ford относится к SC.

Чем Dark Horse SC отличается от своего предшественника GT500? Хотя эти две машины имеют «семейное сходство», Томпсон говорит, что Dark Horse SC представляет собой «постепенное, но существенное» изменение. Он знал бы. Он настраивал шасси для обеих машин (а также выступал в качестве водителя-разработчика программы GTD). Dark Horse SC жестче, чем GT500, с более жесткими стабилизаторами поперечной устойчивости и пружинами. Переднее колесо также стало шире: теперь оно составляет 11,5 дюймов по сравнению с 11 дюймами. В основном из-за этого изменения передний алюминиевый поворотный кулак стал новым и уникальным для SC. В то время как в GT500 использовался демпфер MagneRide третьего поколения, в SC используется блок четвертого поколения, отличающийся в первую очередь программным обеспечением. Компания Ford работала с BWI, производящей магнитореологические (MR) амортизаторы, над созданием дорожных алгоритмов, которые дают компании большую гибкость в настройке амортизаторов для ударов на низкой и высокой скорости. Track Pack имеет другую настройку демпфера MR, которая снижает неподрессоренную массу на 25% по сравнению с Dark Horse и обеспечивает «немного лучший переход по центру».

Томпсон подчеркнул, насколько Ford хочет, чтобы Dark Horse SC был доступен как начинающим, так и опытным водителям грузовиков. «Мы хотим, чтобы люди приходили с минимальным опытом, а потом говорили: «Эй, знаете что? Это было не так страшно, как я думал».

Причислите своего автора к таким людям. На 400-метровой драг-полосе Сономы Dark Horse SC застрял, как сопли, и тянул, как товарный поезд. На курсе это было очень снисходительно. Как бы аккуратно я ни подошел к повороту, слишком ли сильно затормозил и задержал вход в поворот, или скорректировал угол в середине поворота, СК это не волновало. У него было больше мощности, сцепления и тормозов, чем я мог использовать. Не можете поддерживать скорость на поворотах? Просто нажмите правую педаль. Затем, направляясь к шпильке 11-го поворота, я пытался постепенно тормозить на каждом круге, но в итоге перетормозил. Педали линейные и прогрессивные. Я прекрасно осознавал, что наступаю на него относительно медленно, но если бы я это сделал, возможно, я смог бы остановиться за более короткий промежуток времени. Когда я поднимался в гору от второго поворота к четвертому, колеса были не совсем прямыми, я добавил больше газа, но антипробуксовочная система решила, что неразумно выполнять мои требования, и снизила мощность. Его можно настроить на одном из пяти уровней, от самого строгого до наименее ограничительного, и он является ключевым элементом, позволяющим различным уровням квалификации получить доступ к автомобилю. Тот, который я использовал, был «очень прост в использовании даже для новичков», — сказал Томпсон.

Стоит отметить, что СЦ не наказывает новичков только потому, что они новички. При этом трудно учиться у автомобиля, который выходит за рамки ваших возможностей, каким был мой SC. Автомобиль с большей мощностью, сцеплением с дорогой, весом, меньшими тормозами и более низким потолком скажет вам больше, когда вы делаете что-то правильно, а когда – неправильно. Был момент, когда я находился на трассе очень короткое время, катаясь на левой руке карусели, и СК начал со мной разговаривать. Когда машина вылетела из шестого поворота, левый помощник карусели с слепым входом отправил машину по спирали в гору. Я ослабил давление и давил все сильнее и сильнее, чувствуя, как рулевое управление начинает слегка напрягаться, когда двигатель V-8 взревел.

В дороге SC удивительно комфортен. Он станет еще тише, если вы избегаете самого громкого режима активной выхлопной системы и подавляете призывы правой ноги для «лучшего звука». Дорожный шум хорошо подавляется благодаря системе активного шумоподавления, позаимствованной у обычного кабриолета Mustang. На автомобилях, не входящих в комплект Track Pack, оснащенных шинами Pirelli P Zero, пенопластовые прокладки внутри шин помогают уменьшить шум шин. Свой вклад вносит и толстый внутренний ковер, уложенный на специальный слой пенопласта. Хотя дополнительные слои увеличили вес, Форд заявил, что претензия по шуму и шуму имеет преимущественную силу. Единственный очевидный недостаток кабины SC — это материалы. В автомобиле такого качества и цены не должно быть пластиковых подрулевых переключателей или поддельного углеродного волокна. И у него не должно быть пластиковых подрулевых переключателей или искусственного углеродного волокна рядом с настоящим углеродным волокном. Возможность персонализации является ключевым моментом в этой ценовой категории, и Ford находится на правильном пути, предлагая дополнительные бирюзовые тормозные суппорты и красочные варианты ремней безопасности, но некоторая искусственная отделка в интерьере, как говорится, «возможность роста».

Создав Dark Horse SC, компания Ford адаптировала формулу GT500 под свои нужды. Это убедительный признак того, что автопроизводитель знает, что это такое, и ему не нужно заново изобретать и без того хороший пакет. Действительно, впечатляет то, что маслкар старой школы, такой как SC, существует в 2026 году. «Он будет существовать некоторое время, пока не вступит в игру», — сказал Видман. Если Dark Horse SC поет вашу любимую музыку, присоединяйтесь к вечеринке.

Ford Mustang Dark Horse SC 2026 года выпуска

Высокие частоты: Очень мощный двигатель и тормоза, адаптированные к дороге и щадящий характер на трассе.
Минимальное значение: какие-то поддельные материалы интерьера
краткое содержание: Последняя версия Ford над темой Mustang с наддувом легко может понравиться.