Марсельский армейский CMA CGM возобновил работу с 10 дополнительными контейнерами для регистрации павильона морской границы (RIF), чтобы пройти ярмарку на французском флоте от 30 до 40 морских судов.
L’Armateur CMA CGM (не признавая право собственности на CMA Média, свершившийся факт BFM Business) возвращается к реализации проекта расширения са флота во французском павильоне, чтобы получить возможность получить сюртаксеExceptionelle à laquelle les grandes devraient etre Проект бюджета на 2027 год.
Сентябрьские портовые контенёры не вступают в группу, занимающуюся книгой в 2027 и 2028 годах, «ne seront pas immatriculés sous pavillon français», indiqué à l’AFP un responsable du groupe, Confirmant des Information dans. Ле Монд и т. д. Ле Марин.
Пересмотр альянса Ла-Рошели с президентом Эммануэлем Макроном в ноябре 2025 года: решения о повышении рядов Франции (30 против 40 моряков) не избежать. Регистратор павильона РИФ Pavilion Porto Conteneur. Участие в Экономической комиссии Национального собрания.
РИФ: «CMA CGM Notre Dame» qui a fait escale au Havre en juillet, le «CMA CGM Pantheon» reçu en août, le «CMA CGM Orsay» qui doit être Livre «Dans les jours à venir».
Септрестанты («CMA CGM Luxembourg», «Версаль», «Pont Neuf», «Austerlitz», «Cluny», «Longchamp» и «Nation») определяют то, что было опубликовано в 2028–2028 годах. Отчет организации «la semaine dernière» CSE, подтвержденный AFP.
Le pavillon RIF налагает обязанности офицера в европейском обществе. Для трех премьер-лодок CMA CGM объединяет французских офицеров, CE, который представляет собой сумму в 1,75 миллиона евро за одно и другое судно.
Ле Павильон Франсэ Кот Плюс Шер
Бюджет 2027 года представляет собой налоговое исключение, которое позволяет предприятиям получить выгоду без необходимости платить 201 миллион долларов налогов. Ле Монд и т. д. Ле Марин. Celle-ci devrait toucher le Secteur le Cecteur Maritime, вопреки 2026 году.
Спонсор внесет новый вклад и будет нести ответственность за «исследования Франции и французских инвестиций» во всей группе. CMA CGM – это тройной транспортер Mondial de conteneurs из итало-швейцарской MSC и le Danois Maersk, из китайского Cosco и l’Allemagne Hapag Lloyd.
«Дануа, Швейцарии и китайцам не нужно вносить новые взносы или поддерживать фонды, необходимые для того, чтобы оставаться конкурентоспособными», — утверждает Порто Пароле.
Le groupe Souligne Néanmoins qu’il va «продолжает набирать офицеров Национальной школы морской пехоты (ENSM)», чтобы гарантировать всем замену поколений на курсе.
налоги и тоннаж
Кроме того, это приносит такие преимущества, как глобализация, безопасность финансовых учреждений, уплата налогов на тоннаж и ограничение объема коммерческих перевозок в филиальных морских делах. Медийная и логистическая деятельность представляют собой интегрированную управленческую деятельность.
Создание определенной финансовой ниши, существующей так, как будто бы это был владелец компании Maritime Marchand (Греция), критикующий бюджетный момент и обвиняющий беспрецедентных представителей. заслуга.
В ответ группа fait valoir получает кулон с выплатой плюс налог на тоннаж, который имеет дефицит. Он продвигается вперед, когда наложение уникальных преимуществ на французскую деятельность, которое не представляет собой 2–3% от мировых расходов, а также наложение налога на тоннаж на французскую деятельность.
